我が家に「三菱アイ」がやってきた：しのぴんのブログ：SSブログ

	ブログをはじめるログイン

2015年F1ハンガリーGP決勝去年に.. ｜コンパクト3列シート車「新型シエンタ」.. ブログトップ

我が家に「三菱アイ」がやってきた　[車] [編集]

絶版車となった「三菱アイ」が我が家にやってきました。

このクルマは2013年3月一杯で生産終了となってしまいました。

ミッドシップと言うレーシングマシンの様にエンジンを搭載したホントに特殊なモデル。
もうこんなクルマは二度と作られないでしょう。

そんなクルマが今我が家に･･･と言ってもこれは中古車なんですけどね(^_^;)。

これは2008年製で、グレードは”L”。

ボディカラーは「ドーンシルバーメタリック」。
この色は2007年12月20日マイチェン時に追加された新色だった様です。

運転席はこんな感じ。

赤いシートがオシャレです(^｡^)。
ステアリングに付いてるキーは単なるスイッチ･･･つまりキーレスエントリーなんです。

シートに座るとこんな感じ。

久々のウレタンステアリング。

メーターはタコメーターのセンターにデジタルのスピードメーターというレイアウト。

レッドゾーンの回転数は高いですが、別にパワーがある訳ではありません。

ナビはセールでなんと無料！。ただし工賃は取られましたが(^_^;)。

ちなみに店頭で見たときはこんな感じでした。

「これでナビ付くんですか？」と聞いたら、
「ちゃんとキットがあるので大丈夫ですよ」
で、上の写真の様になったワケです。

このクルマの最大の特徴は「ミッドシップ」。それだからなのか、なんとタイヤサイズが前後違うのです。
フロントタイヤは145/65R15に対し･･･。

リアタイヤは175/55R15となっています。

つまりリアタイヤの方が幅広なんですね。

軽にしては15インチと大きめのタイヤですが、代わりに扁平率はやや薄め。
走らせてみると、タイヤの固さは意外と感じませんが、ダンパーの容量が少ないのかちょっとした段差でも「ダンっ」と突き上げます。
中古のせいなのか内装の立て付けがゆるくて、振動があると内装のきしみ音が･･･。

ミッドシップなのでボンネット内はあまりものが詰まっていません。

重量配分はフロント40に対しリア60って感じ。

なので走らせるとステアリングが軽い軽い♪。
フロントが軽いからと言ってもパワステは付いてます。それもEPSが。
ただ、軽い代わりに直進安定性がイマイチで、まっすぐ走っていても左右にひょこひょこ動いてしまいます。もうちょっとフロントのトーをイン側に振れば直進安定性が良くなると思うのですが･･･。
しかし、ホイールベースが長くて重量物がミッド下にあるおかげで、ピッチング方向の動きは安定しているのは、このクルマの美点ですかね。

リアシートはこんな感じ。

少しだけですがリクライニングします。

シフトはゲートタイプで4AT。

今時のCVTではありません。

パワー無いので、上り坂だと回転数がかなり上がらないとシフトアップしません。
オマケにエンブレがかなりきつめに効くので、アクセル抜いて走ると速度が落ちてしまい、一定速度で走らせるのがちょっと疲れる。

トランクはこんな感じ。

室内長が長いので、トランクの奥行きが長い。
でもこの床下にエンジンがあるので、床が高いのが難点。

こうやって見ると中古にしてはキレイに見えるのですが･･･。

ヘッドランプのレンズには日焼けが･･･。

まぁこんなモンですかね？。

と言う事で我が家の一員となった「三菱アイ」。

･･･なのですが、近々ここから離れてしまいます。
その辺はまた後日...

2015-07-29 00:10 あしあと(62) コメント(8) トラックバック(0)

あしあと 62

「三菱アイ」ユニークな車ですね、納車おめでとうございます。
by johncomeback (2015-07-29 09:51)

４輪がボディの外側にあるようなデザイン、上目使いの子犬
みたいなマスクがかわいいですね（＾＾）
ところでこのクルマは『アイ』っていうんですね☆
走っている姿は何度も見たことはありますが車名を知りません
でした（～～）何となく番犬みたいなアイを大事に乗ってください。
by TERU (2015-07-29 16:54)